Bostancı ve çevresinde lastikçiye gitmenize gerek yok. Lastik değişimi, tamir ve balans için bulunduğunuz yere geliyoruz.
Bostancı'da lastik işinin zorluğu genelde lastiğin kendisi değil, aracın etrafındaki bir metre. Sahil hattı ve iskele çevresinde park yeri her zaman kıt; araçlar birbirine dayanmış, çoğu zaman çift sıra halinde duruyor. Krikoya yer bulmak, işin yarısı. Suadiye ve Caddebostan tarafında alçak profilli lastikler yaygın: kaldırım darbesi burada doğrudan janta iniyor, yan duvar hasarı ve jant ezilmesi sık. Erenköy ve Sahrayıcedit'in iç sokaklarında ise araçlar uzun süre park halinde bekliyor, yavaş hava kaçağı fark edilmeden ilerliyor. Buraya gelirken sadece lastik değil, çalışacak alan da planlıyoruz.
Sıkışık park. Aracı birkaç metre manevra ettirmeden kriko oturmuyor; bunu biz hallediyoruz.
Çift sıra park nedeniyle çalışma alanı dar. Telefonda "önünüzde/arkanızda boşluk var mı" diye sormamızın sebebi bu.
Alçak profilli lastikler yaygın. Kaldırım darbesinde jant kenarı doğrudan hasar alıyor.
Uzun süre park eden araçlarda yavaş hava kaçağı. Basınç ölçümüyle başlıyoruz.
Kapalı otopark yükseklik sınırı sorun olabiliyor; ekipmanı yaya taşıyarak iniyoruz.
Bulunduğunuz yerde sökme, takma, balans.
Tamir edilebilir hasarda lastiği değiştirmeye gerek yok.
Sezon geçişinde randevuyla yerinde değişim.
Sezon dışı lastiğinizi uygun koşullarda saklıyoruz.
Basınç ve diş derinliği kontrolü.
Lastikçiye gitmeden, iş yerinizde veya evinizde.
Bostancı'da en sık karşılaştığımız durum bu. Krikonun aracın kaldırma noktasına düzgün oturması ve dönmesi için yan tarafta yaklaşık yarım metre boşluk gerekiyor. Çoğu zaman aracı bir-bir buçuk metre öne veya arkaya almak yetiyor; bunu biz yapıyoruz. Hiç boşluk yoksa en yakın uygun noktaya alıp orada çalışıyoruz — aracı çekiciye yüklemeye gerek kalmadan.
Hareket ettirmeyin. Belirgin şekilde inik bir lastikle iskele çevresindeki taş döşeli ve rampalı zeminde manevra yapmak jant kenarını ezer. Konumu gönderin, yerinde basınç ölçüp kaçağı buluyoruz. Sırt bölgesinde küçük bir delik varsa tamir ediyoruz; yan duvarda kesik veya şişkinlik varsa onu tamir etmiyoruz ve nedenini açıklıyoruz — o lastik yüksek hızda güvenli değil.
Ebada ve markaya göre değişiyor. Sahil hattında yaygın olan alçak profilli ebatlarla standart ebatlar arasında ciddi fark var. Lastiğinizin yan duvarındaki ölçüyü okuyun (örneğin 225/45 R17 gibi), telefonda o ebat için net rakamı verelim.
Alçak profilli lastiklerde jantı koruyan yastık payı az olduğu için kaldırım darbesi doğrudan janta iniyor. Geldiğimizde hem lastiğin yan duvarını hem jant kenarını kontrol ediyoruz. Jant eğrilmişse lastik hava tutsa bile sürekli kaçırır ve titreşim yapar. Durumu net söylüyoruz, gereksiz işlem önermiyoruz.
Çoğunda giriyoruz, ama kapalı otoparkların bir kısmında tavan yüksekliği sınırlı. Servis aracımız giremiyorsa ekipmanı taşıyıp yaya olarak iniyoruz; iş yine yerinde yapılıyor. Aramadan önce otopark katını ve girişteki yükseklik tabelasını söylerseniz doğru ekipmanla geliriz.