Tüm marka ve ebatlarda satış, profesyonel montaj ve balans ayarı. En uygun fiyatlarla kaliteli çözüm.
ERD Otomotiv olarak, oto lastik konusunda geniş bir hizmet yelpazesi sunuyoruz. Tüm marka ve ebatlarda oto lastik satışı, son teknoloji cihazlarla profesyonel montaj vebalans ayarı hizmetleri ile yanınızdayız. Aracınızın performansını ve güvenliğini zirveye taşıyın.
Michelin, Continental, Lassa, Petlas ve tüm markalar stoktan teslim.
Robotik sökme takma ve lazer hassasiyetli balans ayarı.
Sıcak hava ve kuru/ıslak zemin performansı
Karlı ve buzlu yollarda maksimum tutuş
Yıl boyu kullanım kolaylığı ve ekonomi
Yüksek hız ve viraj kabiliyeti
Yaz lastiğinin kauçuk bileşimi sıcakta sert kalacak şekilde tasarlanır; bu yüzden sıcak asfaltta mükemmel tutar ama hava 7 derecenin altına indiğinde sertleşir ve tutuşunu kaybeder. Kış lastiği ise soğukta esnek kalan bir karışıma ve karı tutup kara yapışması için binlerce ince kanala (lamel) sahiptir. Dört mevsim lastikler ikisinin ortasında bir uzlaşmadır: ılıman iklimde ve şehir içi kullanımda yeterli olur, fakat ne yazın yaz lastiği kadar iyi frenler ne de kışın kış lastiği kadar iyi tutar. Yoğun kar ve buz gören bir güzergâhta düzenli yol alıyorsanız iki ayrı takım kullanmak hâlâ en güvenli seçenektir. Farkları detaylı okumak için yaz ve kış lastiği farkları yazımıza bakabilirsiniz.
Aracınızın marka-modelini ve lastik ebadını söyleyin. Ebadı bilmiyorsanız lastiğin yanağının fotoğrafını göndermeniz yeterli.
WhatsApp'tan konum göndermeniz yeterli. Yol kenarı, otopark, ev veya iş yeri fark etmez.
Sökme-takma makinesi, balans cihazı ve kompresör taşıyan tam donanımlı servis aracımız size gelir.
Lastik yerinde sökülür, yenisi takılır, balansı alınır ve basınçlar kontrol edilir. Aracınızı kaldırıp servise götürmenize gerek kalmaz.
Ödemeyi işlem bittikten sonra yaparsınız; talep ederseniz fatura düzenlenir. Fiyatı işlem öncesinde net olarak söyleriz.
Yolda kalmış ve lastiğiniz patlamışsa aynı ekip acil olarak gelir; detaylar için mobil lastikçi ve lastik tamiri sayfalarımıza bakabilirsiniz. Fiyat kalemlerinin dökümü lastik değişimi fiyatları sayfamızda.
Lastiğin yanağında 205/55 R16 91V gibi bir yazı vardır ve aslında hepsi anlamlıdır. Baştaki 205, lastiğin milimetre cinsinden genişliğidir. 55, yanak oranıdır; yani yanak yüksekliğinin genişliğe oranının yüzde değeri. Bu sayı küçüldükçe lastik daha alçak profilli olur; daha sportif durur ama yoldaki bozuklukları daha sert iletir ve jant çukurlara karşı daha savunmasız kalır. R, radyal yapıyı; 16 ise jant çapını inç olarak belirtir.
Sondaki 91 yük endeksidir ve lastiğin taşıyabileceği azami ağırlığı temsil eder; V ise hız endeksidir, lastiğin güvenle kullanılabileceği azami hızı gösterir. Bu iki değer, üreticinin araç için belirlediğinin altına düşürülmemelidir. Yeni lastik alırken en güvenilir referans, aracınızın sürücü kapısı kenarındaki veya yakıt kapağındaki etikette yazan orijinal ebattır. Konuyu adım adım anlattığımız lastik ebadı nasıl okunur yazımız da işinizi görecektir.
Lastik, kilometre yapmasa bile yaşlanır. Yanaktaki DOT kodunun son dört rakamı üretim tarihini verir: ilk iki hane hafta, son iki hane yıldır. Örneğin 3623, lastiğin 2023 yılının 36. haftasında üretildiğini gösterir. Kauçuk zamanla oksijen ve ozonla tepkimeye girip sertleştiği için, diş derinliği bol olan ama çok eski bir lastik göründüğü kadar güvenli olmayabilir; yanaklarda ince çatlaklar bunun en görünür işaretidir. Genel yaklaşım, altı yılı geçen lastiklerin düzenli kontrol edilmesi ve on yılı geçenlerin kullanımdan kaldırılmasıdır. Sıfır lastik alırken de üretim tarihine bakmanızda fayda var; yıllarca depoda beklemiş bir lastiğe tam para vermeniz gerekmez.
Lastik dişlerinin asıl görevi tutuş değil, suyu tahliye etmektir. Islak yolda diş kanalları, lastik ile asfalt arasındaki suyu saniyeler içinde dışarı atar. Diş derinliği azaldıkça bu kapasite düşer ve lastik su üzerinde kayma (aquaplaning) riski hızla artar. Yasal asgari sınır 1,6 mm'dir; lastiğin diş tabanına yerleştirilen aşınma göstergeleri bu seviyede diş yüzeyiyle aynı hizaya gelir ve lastiği görsel olarak "düz" gösterir. Ancak 1,6 mm bir güvenlik hedefi değil, son sınırdır. Pratikte yaz lastiğini yaklaşık 3 mm, kış lastiğini ise 4 mm seviyesinde değiştirmek çok daha güvenlidir; kış lastiği bu değerin altında kar performansının önemli bir kısmını yitirir.
Aşınmanın dört lastikte eşit olması da beklenmez. Çekiş ve direksiyon yükünü taşıyan aks daha hızlı aşınır; bu yüzden düzenli rotasyon lastik ömrünü uzatır. Basınç kontrolü ise en kolay ihmal edilen ama en çok kazandıran alışkanlıktır: düşük basınçlı lastik yanaklardan aşınır, yakıt tüketimini artırır ve ısınarak patlama riski taşır. Konuyla ilgili lastik basınç kontrolü ve rotasyon yazılarımız pratik bilgi veriyor.
Balans, lastik ve jantın birlikte oluşturduğu tekerleğin ağırlığının çevresi boyunca dengeli dağılmasını sağlar. Birkaç gramlık dengesizlik bile yüksek hızda titreşime dönüşür. En tipik belirti, belli bir hızda (çoğunlukla 90-120 km/s aralığında) direksiyonun veya koltuğun titremeye başlaması, daha yüksek hızda bu titremenin azalmasıdır. Balans; her yeni lastik montajında, lastik tamirinden sonra, jant balans ağırlığı düştüğünde veya çukura sert girildikten sonra yapılmalıdır. İhmal edilirse titreşim sadece rahatsız etmez; süspansiyon ve rotil gibi parçaları da zamanından önce yıpratır.
Rot ayarı (aks geometrisi), tekerleklerin yola ve birbirine göre açılarının fabrika değerlerine getirilmesidir. Balanstan farklıdır: balans titreşimle, rot ise aracın çekmesi ve lastiğin düzensiz aşınmasıyla ilgilidir. Direksiyonu düz tuttuğunuzda araç bir tarafa kayıyorsa, direksiyon simidi düz giderken merkezde durmuyorsa ya da lastiğin sadece iç veya dış omzu yeniyorsa rot ayarı gerekiyor demektir. Çukura veya kaldırıma sert çarpma, süspansiyon parçası değişimi ve yeni takım lastik montajı, rot kontrolü için tipik zamanlardır. Bozuk geometri, yeni bir takım lastiği birkaç bin kilometrede bitirebilecek kadar etkilidir; bu yüzden lastiğe ödediğiniz parayı korumanın en ucuz yolu rotu kontrol ettirmektir.
Run-flat lastikler, güçlendirilmiş yanak yapısı sayesinde havası tamamen bittiğinde bile aracın ağırlığını bir süre taşıyabilir; böylece patlama anında yol kenarında lastik değiştirmek zorunda kalmadan sınırlı bir hızla en yakın servise ulaşabilirsiniz. Bu, özellikle stepnesiz üretilen araçlarda standarttır. Buna karşılık yanak sert olduğu için sürüş konforu daha düşüktür, fiyatları yüksektir ve montajları özel ekipman ister. Önemli bir nokta: havası inmiş bir run-flat lastiğin yanağı gözle görülmeyen hasar almış olabileceğinden, çoğu üretici bu lastiklerin yamanmasını önermez, değiştirilmesini tavsiye eder. Aracınız run-flat kullanıyorsa aynı tipte lastikle devam etmek genellikle en doğrusudur; ayrıntılar için run-flat lastik nedir yazımıza göz atın.
Oto lastik değişimi (montaj + balans) ₺250'den başlar. Lastik markası, ebatı ve kalitesine göre toplam fiyat değişir. Ücretsiz keşif için arayabilirsiniz.
Konum + telefon bilgisi alıyoruz, mobil ekibimiz tam donanımlı araçla adresinize gelip yerinde lastik değişimi, tamiri veya balansı yapıyor. Servise gitmenize gerek kalmıyor.
Tüm markalarda lastik (Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli, Goodyear, Hankook, Lassa, Petlas vb.) satışı yapıyoruz. Aracınızın orijinal ebatına uygun lastiği temin ediyoruz.
Ümraniye merkezimiz + Anadolu Yakası geneline yayılmış mobil ekiplerimiz var. Ümraniye, Ataşehir, Üsküdar, Kadıköy, Maltepe, Kartal, Pendik, Çekmeköy ve Tuzla'da 10-25 dk içinde adresinizdeyiz.
Evet, profesyonel cihazlarla balans ayarı (₺150'den) ve rot ayarı (₺350'den) hizmeti veriyoruz. Lastik değişimi paketinde balans dahildir.
Evet, 7/24 hizmet veriyoruz. Gece, hafta sonu, resmi tatil fark etmez — telefon hep açık.
Yasal asgari sınır 1,6 mm'dir ve lastiğin diş tabanındaki aşınma göstergeleri bu seviyeye gelindiğinde diş yüzeyiyle aynı hizaya gelir. Ancak güvenlik açısından yaz lastiğini 3 mm, kış lastiğini ise 4 mm civarında değiştirmek çok daha doğrudur; çünkü diş derinliği azaldıkça suyu tahliye kabiliyeti düşer ve ıslak zeminde fren mesafesi belirgin şekilde uzar.
Lastiğin yanağındaki DOT kodunun son dört rakamına bakın. İlk iki hane üretim haftasını, son iki hane yılını verir; örneğin 2224 kodu 2024 yılının 22. haftası anlamına gelir. Diş derinliği yeterli olsa bile kauçuk zamanla sertleştiği için genel kabul, üretiminden itibaren yaklaşık 6 yılı geçen lastiklerin dikkatle kontrol edilmesi, 10 yılı geçenlerin ise kullanılmamasıdır.
Olur, fakat yeni lastikler mutlaka arka aksa takılmalıdır. Bu, önden çekişli araçlarda bile geçerlidir. Arka lastiklerin tutuşu ön lastiklerden düşük olduğunda araç ıslak zeminde arkadan savrulmaya (oversteer) meyilli olur ve bu, sürücünün toparlaması en zor durumdur. Ayrıca iki lastiğin aynı aksta aynı marka, model ve desende olması gerekir.
Genellikle önerilmez. Run-flat lastikler güçlendirilmiş yanak yapısı sayesinde havası bittiğinde bile sınırlı hız ve mesafede yol almanızı sağlar; ancak bu esnada yanak yapısı gözle görülmeyen hasar almış olabilir. Bu nedenle inen bir run-flat lastiğin yamanmak yerine değiştirilmesi çoğu üreticinin tavsiyesidir. Lastiğinizi getirin, durumunu birlikte değerlendirelim.
En uygun fiyat ve stok bilgisi için hemen arayın.
0 542 191 55 02 0 543 346 28 55