Dudullu ve çevresinde lastikçiye gitmenize gerek yok. Lastik değişimi, tamir ve balans için bulunduğunuz yere geliyoruz.
Dudullu'da lastik işi tamamen sanayi ritmine göre çalışıyor. Atölye ve depo zeminlerinden yola taşınan vida, kaynak çapağı ve metal talaş, bu bölgede delinmelerin en büyük sebebi; sırt bölgesindeki temiz batmalar yerinde tamir ediliyor, omuza yakın olanlarda tamir güvenli değil. İkinci mesele araç tipi: burada gördüğümüz araçların önemli kısmı panelvan, kamyonet ve servis aracı. Bunların lastikleri ağır, yük endeksleri yüksek, bijon torkları binek araçtan farklı. Üçüncüsü zamanlama: bir sanayi aracı gün içinde durursa iş durur. Bu yüzden Dudullu'da işi araç saatine göre değil, vardiya saatine göre planlıyoruz.
Filo araçlarının toplu lastik değişimi. Vardiya arasında sırayla çalışıyoruz.
Zeminden yola taşan vida ve metal talaş kaynaklı delinmeler. Sırt batmalarında yerinde tamir.
Yüklü panelvan lastikleri. Basınç kontrolü tek başına lastik ömrünü uzatıyor.
Ağır jant ve yüksek tork gerektiren işler; bijonu tork anahtarıyla sıkıyoruz.
Merkezimize en yakın nokta. Servis aracı ve kamyonet lastiği talebi yoğun.
Bulunduğunuz yerde sökme, takma, balans.
Tamir edilebilir hasarda lastiği değiştirmeye gerek yok.
Sezon geçişinde randevuyla yerinde değişim.
Sezon dışı lastiğinizi uygun koşullarda saklıyoruz.
Basınç ve diş derinliği kontrolü.
Lastikçiye gitmeden, iş yerinizde veya evinizde.
Evet, sanayi bölgesinde en çok yaptığımız iş bu. Filo işini vardiya düzenine göre planlıyoruz: araçlar sahada değilken, genelde vardiya değişimi ya da öğle arası aralığında, tesis otoparkında sırayla çalışıyoruz. Araç sayısını, ebatları ve müsait saat aralığını söyleyin, program çıkaralım.
Evet ve fark önemli. Ticari araç lastiklerinin yük ve hız endeksleri daha yüksek, kordu daha kalın, jantı daha ağır ve bijon torku binek araçtan belirgin şekilde fazla. Binek araç ekipmanıyla sıkılan bir ticari araç bijonu yolda gevşeyebiliyor. Biz tork anahtarıyla üretici değerine göre sıkıyoruz. Ayrıca yüklü çalışan araçta doğru basınç, lastik ömrünü doğrudan belirliyor.
Sanayide en sık gördüğümüz hasar bu. Batma lastiğin sırt bölgesindeyse ve delik çapı makul ölçüdeyse mantar-fitil yöntemiyle yerinde, kalıcı biçimde tamir ediyoruz. Ancak batma omuz kısmına ya da yan duvara yakınsa tamir edilmez — o bölge sürekli esneyen bölgedir, yama tutmaz ve yolda birden boşalabilir. Böyle bir durumda lastiğin değişmesi gerektiğini açıkça söylüyoruz.
Geliyoruz. Sanayide çoğu araç gün içinde iş üzerinde olduğu için lastik işi ya sabah erken ya vardiya arasında ya da akşam paydosunda yapılabiliyor. Tesisinizin çalışma saatlerini söyleyin, işin araç boşta iken bitmesi için saati ona göre ayarlayalım.
Ticari araç lastiklerinde fiyat ebat, yük endeksi ve markaya göre ciddi şekilde değişiyor — aynı ebatta bile takviyeli (reinforced) yapıdaki lastik ile standart olan bir değil. Ebadı ve yan duvardaki yük/hız endeksini telefonda okuyun, uygun seçenekleri ve net fiyatlarını söyleyelim.