İstanbul'un iki yakasında, bulunduğunuz yerde lastik değişimi, akü takviye ve çekici. Marka bağımsız mobil servis.
Hyundai'de yelpaze geniş: i20 gibi kompakt bir şehir aracıyla, Tucson gibi ağır bir SUV'un ve IONIQ gibi elektrikli bir aracın yol yardım ihtiyacı aynı değil. Elektrikli ve hibrit modeller bu markada gözle görülür şekilde artıyor ve bu araçlar iki noktada farklılaşıyor: 12V akü ve takviye prosedürü, bir de lastik aşınması. Elektrikli araç daha ağırdır ve gazda anlık tork verir; bu ikisi bir arada lastiği içten yanmalı bir emsaline göre daha hızlı yorar. Biz Hyundai'nin yetkili servisi değiliz, marka bağımsız mobil servisiz. Lastik markası tercihi sizin; biz aracınızın bulunduğu yere gelip işi orada bitiriyoruz.
Bu marka spesifik bir kusur değil, elektrikli araçların yapısından gelen genel bir gerçek. Batarya paketi aracı ağırlaştırır, dolayısıyla her lastiğe binen yük artar. Ayrıca elektrik motoru torku anında verir; kalkışlarda lastiğe binen kuvvet içten yanmalı bir araçtakinden serttir. Bu ikisi bir arada diş aşınmasını hızlandırır. Ne kadar hızlandırdığı sürüş tarzına ve yola göre değişir, o yüzden size uydurma bir yüzde vermiyoruz. Pratik sonucu şu: elektrikli aracınızın diş derinliğini alışkanlığınızdan daha sık kontrol ettirin ve basıncı üreticinin verdiği değerde tutun.
Elektrikli ve hibrit Hyundai modellerinde tahrik sistemini besleyen yüksek voltajlı batarya ile aracın elektroniğini besleyen 12V akü ayrı sistemlerdir. Araç açılmıyor, ekran gelmiyorsa sebep çoğu zaman yüksek voltaj bataryası değil, 12V akünün bitmiş olmasıdır — batarya şarjı dolu olsa bile araç uyanamaz. Takviye yalnızca 12V sisteme, üreticinin belirlediği takviye noktalarından yapılır. Yüksek voltaj sistemine ve turuncu kablolarına dokunulmaz; bu yol kenarında yapılacak bir iş değildir. Şarjı bitmiş bir elektrikli araç ise takviyeyle çalışmaz — o araç çekiciyle şarj noktasına taşınır.
Tucson ve Santa Fe gibi ağır araçlarda kriko rastgele bir eşik noktasına oturmaz; üreticinin işaretlediği kaldırma noktası kullanılır ve zemin düz olmalıdır. Bu araçlarda jant çapı ve bijon sıkma torku bineklere göre yüksektir; tork anahtarıyla, üreticinin verdiği değere göre sıkmak gerekir. Aşırı sıkma bijonu ve jantı bozar, eksik sıkma ise yolda gevşemeye yol açar. Elektrikli modellerde ağırlık daha da arttığı için bu iki nokta daha da önemli hale gelir.
Ebadı lastiğin yan duvarından okursunuz: 205/55 R16 91V — genişlik (mm), yanak oranı, radyal yapı, jant çapı (inç), yük endeksi, hız endeksi. Sürücü kapısının iç kenarındaki etikette aynı bilgi ve önerilen basınç yazar. DOT kodunun son dört hanesi üretim haftası ve yılını verir; dişi durduğu halde yaşlanmış lastik ıslak zeminde tutuşunu kaybeder. Yasal diş derinliği alt sınırı 1,6 mm, güvenli değişim aralığı pratikte 3-4 mm. Ölçümü yerinde yapıp sonucu olduğu gibi söylüyoruz.
Hyundai binek tarafında en sık 185/65 R15, 195/55 R16, 205/55 R16 ve 215/60 R16 ebatlarını görüyoruz; Tucson ve Santa Fe gibi SUV modellerinde jant çapı daha büyük. Elektrikli ve hibrit modellerde araç ağır olduğu için yük endeksi kritiktir — kapı etiketindeki değerin altına düşen lastik takılmamalı.
Ebadınızı bilmiyorsanız lastiğin yan duvarındaki koda bakın (örn. 205/55 R16 91V) ya da sürücü kapısının iç kısmındaki etikete. Telefonda bu kodu söylemeniz yeterli — doğru lastikle geliyoruz. Lastik ebadı nasıl okunur?
Bu tabloda sorun genellikle 12V akünün bitmiş olmasıdır. Elektrikli ve hibrit araçlarda tahrik bataryası ile aracın elektroniğini besleyen 12V akü ayrı sistemlerdir; 12V bittiğinde büyük batarya dolu olsa bile araç açılmaz. Yapılacak iş, üreticinin belirlediği noktadan 12V sisteme usulüne uygun takviye vermek. Geliyoruz, kontrolü yapıyoruz, akü ömrünü doldurmuşsa bunu size açıkça söylüyoruz.
Hayır. Takviye 12V sistemi ayağa kaldırmak içindir; tahrik bataryasının şarjını doldurmaz. Şarjı biten elektrikli araç yol kenarında "biraz akım verip" hareket ettirilemez. Bu durumda doğru çözüm çekici: aracı en yakın şarj noktasına ya da sizin belirlediğiniz adrese taşıyoruz. Elektrikli araçta çekim yöntemi de dikkat ister; aracı doğru şekilde yükleyip taşıyoruz.
Genel olarak evet ve sebebi belli: araç batarya yüzünden daha ağır, elektrik motoru da torku anında veriyor. Bu ikisi lastiğe binen yükü ve kalkıştaki kuvveti artırıyor, aşınma hızlanıyor. Ne kadar hızlandığı sürüş tarzına ve kullandığınız yola göre değiştiği için size uydurma bir oran vermiyoruz. Yapmanız gereken pratik şey: diş derinliğini alıştığınızdan daha sık kontrol ettirin, basıncı etiketteki değerde tutun. Ölçümü ücretsiz yapıyoruz.
Evet, aracınızın bulunduğu yere geliyoruz: otopark, iş yeri önü, yol kenarı fark etmez. SUV'da tek şart zeminin düz olması; ağır araçta kriko eğimli zeminde güvenli oturmaz, öyle bir yerdeyseniz önce aracı düz bir noktaya alıyoruz. Bijonları tork anahtarıyla üreticinin verdiği değere göre sıkıyor, balansı yerinde alıyoruz.
Ebada ve seçtiğiniz lastik markasına göre değişiyor. i20'nin 185/65 R15'i ile Tucson'ın daha büyük ebadı arasında ciddi fark var, üstelik aynı ebatta bile segment farkı büyük. Bu yüzden tahmini rakam verip sonra üstüne çıkmıyoruz. Lastiğin yan duvarındaki ölçüyü telefonda okuyun, elimizdeki seçenekleri ve fiyatlarını tek tek söyleyelim.