Üsküdar ve çevresinde lastikçiye gitmenize gerek yok. Lastik değişimi, tamir ve balans için bulunduğunuz yere geliyoruz.
Üsküdar'da lastik işini zorlaştıran şey ilçenin topografyası. Kısıklı, Bulgurlu ve Bağlarbaşı hattı sürekli eğimli; buralarda krikonun güvenli oturması her zaman mümkün olmuyor ve aracı önce düz bir zemine almak gerekiyor. Boğaz kıyısında Beylerbeyi, Çengelköy ve Kandilli'de ise sorun eğim değil, zemin: parke taşı, arnavut kaldırımı ve dar tek yön sokaklar. Düşük profilli lastikli araçlarda buralarda jant kenarı bükülmesi ve yavaş hava kaçırma çok yaygın. Altunizade ve Acıbadem tarafı bambaşka bir dünya — ofis otoparkları, mesai içinde halledilen işler. Üsküdar'a çıkarken hangi Üsküdar'a gittiğimizi bilerek çıkıyoruz.
Eğim nedeniyle kriko problemi. Aracı düz zemine almadan işe başlamıyoruz.
Parke taş zemin, jant kenarı deformasyonu ve yavaş hava kaçırma vakaları.
Kapalı otoparkta mesai içi değişim. Araç sahibi yokken de yapılabiliyor.
Yol yüzeyindeki çukur ve genleşme derzleri sonrası ani basınç kaybı çağrıları.
Servis aracı her sokağa giremiyor; en yakın geniş noktada buluşup ekipmanı elle taşıyoruz.
Bulunduğunuz yerde sökme, takma, balans.
Tamir edilebilir hasarda lastiği değiştirmeye gerek yok.
Sezon geçişinde randevuyla yerinde değişim.
Sezon dışı lastiğinizi uygun koşullarda saklıyoruz.
Basınç ve diş derinliği kontrolü.
Lastikçiye gitmeden, iş yerinizde veya evinizde.
Eğim belirli bir dereceyi geçtiğinde kriko güvenli oturmaz, araç kalkarken kayabilir. Böyle bir yerdeyseniz önce aracı düz bir zemine alıyoruz — genelde en yakın yan sokak ya da bir otopark girişi iş görüyor. Aracınız inik lastikle hareket edemeyecek durumdaysa, yükü lastikten alacak şekilde takoz ve destekle çalışıyoruz. Konumu tarif ederken "yokuş mu, düz mü" demeniz bize hangi ekipmanla geleceğimizi söyler.
Boğaz hattının parke ve arnavut kaldırımlı sokaklarında düşük profilli lastikli araçlarda jant kenarı bükülmesi sık görülüyor. Belirtisi genelde şu: lastiğin havası yavaş yavaş iniyor ama patlak yok. Bu, jant ile lastik topuğu arasındaki sızdırmazlığın bozulduğunu gösterir. Yerinde söküp jantın oturma yüzeyini kontrol ediyoruz; hafif deformasyonlarda düzeltme mümkün, çatlak varsa jantın değişmesi gerekir ve bunu size dürüstçe söyleriz.
Evet, mobil balans ekipmanımız var. Direksiyonda belirli bir hızda (genelde 80-100 km/s civarı) titreme başladıysa çoğu zaman sebep balans kaçmasıdır — Üsküdar'ın bozuk yüzeyli iç yollarında ağırlıklar düşebiliyor. Lastik değişiminden sonra balansı zaten standart olarak alıyoruz.
Evet, Altunizade ve Acıbadem hattında en çok yaptığımız şey bu. Aracın anahtarını alıyoruz, iş bitince haber veriyoruz. Otopark kapalıysa kat bilgisini ve varsa yükseklik sınırını önceden söyleyin; ekipmanı ona göre hazırlıyoruz.
Ebat söylenmeden verilen rakam yanıltıcı olur. 205/55 R16 ile 225/40 R18 aynı fiyatta değil ve aynı ebatta bile marka farkı büyük. Lastiğinizin yan duvarındaki ölçüyü telefonda okuyun, hangi seçenekler var, hangisi ne kadar — hepsini net söyleyelim. Sonradan sürpriz kalem çıkarmıyoruz.